B23 · Kendaraan Energi Baru
Pelat Baja Tahan Karat untuk Kendaraan Listrik Berbaterai (C36 Independen): Pemilihan 316L/304 dan 7 Daftar Komponen
Untuk Kendaraan Listrik Berbaterai (C36 Independen), kami telah menyusun 7 komponen menggunakan baja tahan karat: yang umum digunakan 316L / 304 / 441, dengan ketebalan berkisar dari 0,075 hingga 700 mm.
7 Daftar Komponen dan Rekomendasi Material
| Komponen / Bagian | Grade yang Direkomendasikan | Spesifikasi / Ketebalan | Permukaan | Mode Kegagalan Utama | Standar Referensi |
|---|---|---|---|---|---|
| Baki/Rangka Baja (Larutan Baja/Campuran) | 441/304 | Pelat Baki 0,8–2,0mm | 2B/Cat/Nikel | Semprotan Garam Jalan + Kebocoran Cairan Pendingin + Kelelahan Getaran; Alternatif Baja untuk Dominasi Aluminium Memerlukan Kesesuaian Korosi | T/ZPP 327—2026；GB/T 3280；GB/T 31467 |
| Cangkang Baja Baterai/Pelat Penutup/Pelat Rapat/Elektroda | 304/316L(LiFSI Diutamakan) | Dinding Cangkang 0,3–0,8mm; Pelat Penutup 0,5–1,5mm | 2B/Nikel Pasta | Korosi Elektrolit (316L Lebih Unggul dari 304 pada LiFSI) + Korsleting Internal + Kelelahan Getaran | GB/T 3280; GB/T 31485; Spesifikasi Material OEM |
| Pelat Ujung Modul/Pengencang Snap/Sambungan Pelat Pendingin | 304/316L/QD2001 | Pelat Ujung 1–3mm; M6–M10 | 2B/Passivate | Cairan Pendingin EG + Cl⁻ + Getaran → Lubang Korosi/Retak Erosi | GB/T 3280；GB/T 3098.6；GB/T 31467 |
| Pipa/Fitting/Penukar Panas Manajemen Panas | 304/316L | Ketebalan Dinding 0.5–2mm | Berkilau/Acid Pickled | Korosi+Tekanan/Suhu Kelelahan Siklik | GB/T 3280；GB/T 31467 |
| Elektroda Membrane Pertukaran Proton (PEM) | 316LStrip Tipis 904L + Pelapisan | 075–0.15mm | Pelapisan/Berkilau | pH Asam 2–4+Siklus Potensial → Lubang Korosi+Peningkatan Resistensi Kontak | GB/T 20042.1；ASTM A240 |
| Lapisan dalam Tangki Penyimpanan H2 untuk Kendaraan, Katup Tangki Penyimpanan H2 untuk Kendaraan, Pipa Tangki Penyimpanan H2 untuk Kendaraan | 316L | Liner Dalam 2–8mm, PN350–700bar | 2B/Diolah | Hidrogen Tekanan Tinggi→Kerapuhan Hidrogen+Keletihan Kitaran | GB/T 33291；ISO 11114-4；GB/T 35544 |
| Saluran Masuk Hidrogen/Injap Pengurang/Sambungan Tekanan Tinggi | 316L | Mengikut Antara Muka | Diolah/Permukaan Beralur | Hidrogen Tekanan Tinggi+Keletihan Cas/Nyahcas Pantas+Kebocoran | ISO 19880-1；GB/T 31138 |
Berikut adalahKonfigurasi StandardPemilihan bahan
Pertimbangkan keadaan penggunaan dan bukan menyatakan gred
- Gred paling biasa dalam industri ini ialah 316L (6), 304 (4), dan 441 (1). Tanda kurung menunjukkan bilangan kawasan terjejas, titik permulaan untuk sebut harga dan perolehan bahan.
- Sumber kakisan termasuk ion klorida dan garam (Perlindungan Kakisan titik, kakisan fretting) (2/7 kesan).
- Julat ketebalan: 0.075–700 mm (plat nipis memerlukan lenturan semula dan retak lukisan dalam; plat tebal memerlukan input haba dan sensitisasi untuk kimpalan).
Masalah umum
Baja tahan karat apa yang digunakan pada kendaraan listrik (terpisah dari C36)?
Menghitung 7 bagian, yang paling sering adalah 316L (6 item), diikuti oleh 304 (4 item) dan 441 (1 item). Spesifik untuk suatu bagian masih bergantung pada media dan suhu, misalnya meja tahan karat yang bersentuhan dengan air garam harus beralih dari 304 ke 316L.
Bagian mana yang paling rentan terhadap masalah?
Berdasarkan deskripsi kegagalan, tipikal adalah "Baki/rangka baterai (larutan baja/campuran)": semprotan garam jalan + kebocoran pendingin + kelelahan getaran; alternatif baja di bawah dominasi aluminium perlu penyesuaian ketahanan korosi; grade yang direkomendasikan 441/304, ketebalan 0,8–2,0mm untuk baki. Untuk kondisi ini, disarankan untuk menentukan konsentrasi media, suhu, dan metode pembersihan selama fase desain.
Ketebalan apa yang harus saya pilih?
Rentang ketebalan dalam daftar adalah 0,075–700 mm. Untuk pelat tipis, pertimbangkan pembengkokan dan hasil akhir permukaan; untuk pelat tebal, pengelasan dan kekuatan struktural. Nilai dapat bervariasi menurut produsen peralatan untuk lokasi yang sama. Periksa kembali dengan gambar atau kondisi operasi Anda.
Material dan Spesifikasi
Applications7