Gulungan stainless steel berlayar sebulan, saat dibuka ditemukan permukaan penuh titik karat — reaksi pertama pembeli adalah "materialnya salah", tetapi dalam sebagian besar kasus materialnya memenuhi standar: masalahnya ada pada lingkungan mikro di dalam kontainer.
Penilaian singkat
Pertama bedakan antara "karat kontaminasi" dan "pitting". Karat kontaminasi adalah bercak karat permukaan dangkal yang disebabkan oleh partikel besi atau klorida yang menempel di permukaan, setelah digosok bagian bawahnya bersih mengkilap; pitting adalah lubang yang masuk ke dalam, tidak bisa digosok hilang. Yang pertama adalah masalah pengemasan dan transportasi, yang kedua barulah perlu dicurigai material atau perlakuan permukaannya.
Tiga penyebab
① Kondensasi (paling umum). Perbedaan suhu siang dan malam selama pelayaran besar, dinding dalam kontainer dan permukaan gulungan baja berulang kali mengembun. Air kondensasi itu sendiri tidak menakutkan, yang menakutkan adalah ia melarutkan garam di udara — udara di jalur pelayaran laut mengandung klorin, air kondensasi menjadi larutan klorin encer, justru itulah yang paling ditakuti 304/316L.
② Kontaminasi besi. Tali kawat baja untuk pengemasan, paku, komponen besi pada balok kayu, pemuatan campur dengan komponen baja karbon, garpu forklift — partikel besi tertanam di permukaan stainless steel, terkena lembap berkarat lebih dulu, air karatnya lalu mengkontaminasi sekitarnya.
③ Residu permukaan. Ion klorida yang tersisa akibat pembilasan tidak tuntas setelah pickling, keringat tangan dan minyak saat pemrosesan, serpihan besi dari pemotongan/penggerindaan yang tidak dibersihkan. Jenis ini sudah menanam bahaya tersembunyi sebelum masuk kontainer.
Empat hal yang benar-benar berguna dalam pengemasan
- Film VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) + desikan: hitung dosis desikan berdasarkan volume kontainer dan jarak pelayaran, bukan asal lempar dua bungkus; film harus menutupi secara utuh, rusak berarti tidak terbungkus;
- Balok kayu harus kering: kayu dengan kadar air tinggi adalah "waduk", dan tidak boleh menggunakan kayu yang diolah dengan pengawet mengandung klorin (akan terus melepaskan klorin);
- Tidak dimuat campur dengan baja karbon: menempatkan komponen baja karbon dalam kontainer yang sama, air kondensasi akan membawa karat besi ke stainless steel;
- Gulungan diletakkan tegak: saat diletakkan mendatar, inti gulungan mudah menampung air, diletakkan tegak agar air dapat mengalir keluar; alas kayu di bagian bawah harus berventilasi, jangan seluruh permukaan menempel ke lantai.
Bukti yang layak disimpan saat pemuatan kontainer
- Foto sebelum pemuatan (kondisi permukaan, keutuhan pengemasan);
- Perekam suhu dan kelembapan di dalam kontainer (satu unit beberapa puluh ribu, bukti kuat saat klaim);
- Catatan jumlah dan posisi penempatan desikan;
- Packing list dan nomor kontainer, untuk memudahkan penelusuran.
Saat titik karat muncul saat tiba, hal-hal ini menentukan apakah tanggung jawab dapat dijelaskan — klaim tanpa catatan biasanya hanya bisa ditanggung masing-masing setengah.
Urutan penanganan setelah tiba
- Pertama tentukan sifatnya: gosok sebagian kecil dengan kain basah/deterjen netral, yang hilang adalah karat kontaminasi; yang tidak hilang dan memiliki kedalaman barulah pitting;
- Karat kontaminasi: bersihkan dengan deterjen netral + keringkan sepenuhnya, bila perlu pasivasi lokal (asam nitrat atau asam sitrat), jangan gunakan sikat kawat (akan memasukkan kontaminasi besi baru);
- Pitting: ukur kedalaman, evaluasi apakah mempengaruhi penggunaan; jika muncul massal periksa material (spektroskopi) dan catatan perlakuan permukaan;
- Catat dan klaim: foto, tandai posisi, simpan bahan pengemas, ikuti ketentuan kontrak.
Jebakan umum
- Menggunakan pembersih mengandung klorin (seperti beberapa penghilang karat, air pemutih), semakin dicuci semakin parah;
- Menggosok titik karat dengan sikat/sikat amplas baja karbon, memasukkan besi ke permukaan, sebulan kemudian kambuh di tempat yang sama;
- Hanya menyalahkan pemasok, tidak memeriksa catatan pemuatan kontainer, akhirnya tidak dapat menentukan tanggung jawab;
- Menghemat biaya dengan menghilangkan film VCI dan desikan — uang yang dihemat biasanya tidak cukup untuk mengganti satu gulungan.
Beri tahu kami rute pelayaran, jarak pelayaran, metode pengemasan, dan kondisi saat tiba, kami akan memberikan saran pengemasan; bila diperlukan kami juga dapat menyertakan catatan kondisi permukaan dan sertifikat material sesuai metode penerimaan Anda.
